Ar-condicionado e Climatronic — gás, "ar fraco", filtro e diagnóstico¶
O B8 saiu de fábrica com Climatronic de 3 zonas (Highline brasileiro) e um sistema que quase nunca "quebra de uma vez": ele perde rendimento com filtro sujo, gás baixo e condensador encardido antes de dar defeito de peça. Este documento separa o que é gás/carga, o que é diagnóstico e o que é lenda de internet — começando pelo item em que a internet mais erra: o tipo e a carga do gás refrigerante.
A regra do B8 🇧🇷
O manual não imprime o tipo nem a gramatura do gás. Ele manda ler a etiqueta do compartimento do motor (p. 388). Catálogos de fabricante mostram dois cenários: R134a 500 g na produção a partir de 11/2014 e R1234yf 460 g em carros de 2016 em diante com certos compressores. A etiqueta do seu carro manda — os dois gases não são intercambiáveis.
1. O que o seu carro tem¶
| Item | Situação | Fonte |
|---|---|---|
| Climatronic (ar digital), 3 zonas | ✅ O manual descreve comandos dianteiros e traseiros (com bloqueio da regulagem traseira), o que caracteriza as 3 zonas | Manual pp. 149–151 |
| Air Care (filtro anti-alérgico + recirculação maximizada) | ✅ função descrita no manual; ⚠️ 🇧🇷 depende da versão e da MIB mostrar o menu | Manual p. 156; Multimídia MIB |
| Recirculação automática | ✅ descrita no manual (liga sozinha com poluentes no ar externo; não detecta odor) | Manual p. 152 |
SYNC — copiar a temperatura do motorista para todos os bancos |
✅ botão físico no painel do Climatronic | Manual p. 149 |
| Controles traseiros (temperatura e botão de bloquear) | ✅ | Manual p. 151 |
| Perfil de condução influencia o ar-condicionado | ✅ o manual lista "Ar-condicionado" entre os sistemas afetados pelo perfil (Eco/Comfort/Normal/Sport/Individual) | Manual p. 188 |
⚠️ Cuidado com a lista de "o que cada perfil faz" que circula no grupo. Em 20/08/2026 o Um membro colou no chat uma relação gerada por IA dizendo que, no Eco, "o sistema reduz a carga do compressor". O manual só confirma que o perfil influencia o ar-condicionado — o quanto e como, não. O próprio autor notou que a lista errava (citava o Soundaktor, que o Passat não tem). Trate o comportamento específico no Eco como ❓.
2. O gás refrigerante — o item em que a internet mais erra¶
2.1 O que o manual oficial diz (e o que ele não diz)¶
✅ O manual do proprietário MY 2018 não informa o tipo nem a gramatura. Ele diz, textualmente, que a etiqueta adesiva no compartimento do motor — na parte dianteira, perto dos bicos de abastecimento — fornece "o tipo e a quantidade de líquido de arrefecimento no sistema de ar-condicionado", e que a manutenção só pode ser feita por pessoal qualificado (Manual, "Fluidos no ar-condicionado", p. 388).
✅ O manual também informa que o sistema contém até 210 ml de óleo lubrificante e remete a especificação exata ao erWin da Volkswagen (Manual, p. 389). Esse "até 210 ml" é um teto genérico; a quantidade real depende do compressor (ver 2.2).
❌ Não presuma "R134a" nem "500 g" antes de ler a etiqueta.
2.2 O que os catálogos de fabricante mostram¶
Dois manuais de dados de fabricantes independentes (Behr Hella Service e MAHLE Aftermarket) listam o Passat (B8):
| Produção | Compressor | Gás | Carga | Óleo |
|---|---|---|---|---|
| 11/2014 – | Denso/Delphi | R134a | 500 g | G 052 300 A2 · PAO 68 ou PAG ISO 46 · 110 ml |
| 11/2014 – | Sanden | R134a | 500 g | G 052 154 A2 · PAO 68 ou PAG ISO 46 · 80 ml |
| 2016 – | Denso 6SES14C + 6SAS14 / MAHLE-Delphi 6CVC140 + Visteon | ⚠️ R1234yf | ⚠️ 460 g | N 052 535 A0/B0 · PAO 68 AA1 |
| 2016 – | Sanden 11PXE14 | ⚠️ R1234yf | ⚠️ 460 g | N 052 535 A0/B0 · PAO 68 AA1 |
- ✅ A linha R134a 500 g está em duas fontes independentes (HELLA 2015-16 e MAHLE 2021), que concordam.
- ⚠️ A linha R1234yf 460 g (2016–) consta só no handbook MAHLE 2021. É o reflexo da troca obrigatória de gás na Europa (Diretiva MAC), e o B8 brasileiro foi importado da Alemanha — por isso a possibilidade existe no fim da produção. Não dá para decidir por ano/modelo: leia a etiqueta.
- ⚠️ Os dois gases não são intercambiáveis: bicos de serviço, óleo PAG e dessecante diferentes.
Carga de gás NÃO é coding
Não existe canal de VCDS que "complete o gás" ou "force a carga". Carga é serviço físico com máquina de recarga (evacuar, medir, pesar). Qualquer tutorial que prometa "mais gelado por codificação" que mexa em quantidade de gás é falso.
3. "Não gela" / "ar fraco" — diagnóstico antes da peça¶
3.1 Primeiro descarte o que o próprio carro desliga sozinho¶
✅ O manual lista por que o sistema de refrigeração se desliga ou não liga (p. 155):
- motor não está funcionando;
- ventilador (blower) desligado;
- fusível do ar-condicionado queimado;
- temperatura ambiente abaixo de +3 °C;
- compressor desligado temporariamente por temperatura alta do líquido de arrefecimento;
- falha no veículo (então é scanner).
Leve isso a sério: o grupo mediu o "ar quente leva uns 5 min" e o gelado como "imediato" (relato no grupo, 28/08/2025, membros do grupo).
3.2 O que o grupo viveu (relatos)¶
- "O ar não gela mais" depois de bateria arriada + 10 dias parado. O dono havia mexido em funções por coding e associou os fatos: "não voltou a gelar o ar condicionado dps de liberar as funções do Lane assist" (relato no grupo, 07/04/2025). ⚠️ A relação causal com o coding não foi comprovada; o próprio grupo descartou ("em tese não há correlação", chat, 02/04/2025, relato no grupo). O carro terminou com troca da válvula sem resolver — ver 3.3.
- Vazamento de óleo no compressor: pergunta no grupo (relato no grupo, 12/08/2025). ⚠️ Sinal de alerta: onde vaza óleo costuma vazar gás.
- Só gela no lado do motorista (passageiro e traseiro não) em uma Tiguan, mesma plataforma MQB (relato no grupo, 27/02/2026). Sintoma de atuador/portinhola de mistura ou de carga insuficiente.
- "Válvula torre do compressor": dois membros perguntaram sobre ela (relato no grupo, 14/04/2025; 11/07/2026, relato no grupo). ⚠️ Termo do grupo; ver observação em 3.5.
3.3 Tabela de diagnóstico — o que testar antes de trocar peça¶
| Suspeito | Sintoma típico | Como testar | Se confirmar |
|---|---|---|---|
| Filtro de cabine entupido | Vazão fraca em todas as saídas; cheiro de mofo; piora com o tempo | Retire e inspecione o filtro (seção 5). Ar fraco com gás e compressor OK é quase sempre aqui | Troca do filtro. Barato e caseiro |
| Carga baixa por vazamento (suspeito nº 1 no "não gela") | Esfria cada vez menos ao longo de meses; compressor pode ciclar | Manômetros de alta e baixa. Padrão HELLA: baixa baixa + alta baixa, saída de ar perto da ambiente → falta de gás. Vazamento se acha com UV/corante, detector eletrônico ou nitrogênio | Recarga por máquina (com gramatura, ver 💰) e conserto do vazamento. Sem achar o vazamento, volta a vazar |
| Pressão "existe", mas não quer dizer carga | Scanner mostra pressão | Pressão não indica quantidade de gás. Compare com manômetro e observe se a pressão sobe ao ligar o compressor | Se a pressão não sobe, ver compressor/sensor |
| Compressor / válvula de controle 🔧 | Não gela e não há troca de pressão; compressor gira sem alterar pressão | Com motor ligado, A/C ligado, observe manômetros. No B8 o compressor é de deslocamento variável, sem embreagem magnética — quem regula é uma válvula de controle elétrica | Testes de pressão + elétrico. No VCDS, a rotação/torque do compressor são calculados — não servem como prova (ver 7.1) |
| Ventoinha do condensador | Perde gelo no trânsito parado; melhora andando | Com A/C ligado, as ventoinhas têm de funcionar. Padrão HELLA de alta alta + saída quente: "ventoinha do condensador com defeito", condensador encardido ou sistema sobrecarregado | Testar ventoinha/relé; limpar condensador |
| Condensador encardido | Idem acima, pior em cidade/poeira | Inspeção visual da colmeia; lavar com cuidado (sem alta pressão) | Limpeza |
| Válvula de expansão (TXV) | Comportamento errático: oscila, gela e descongela, ora gela ora não | Manômetros: HELLA lista normal-baixa + alta intermitente = válvula travando/fechando; alta + baixa baixa = travada aberta; pressões oscilando = TXV ou compressor | Troca (exige evacuar o sistema) |
| Sensor de pressão (G65 / "A/C pressure sensor") | Leitura sem sentido no scanner; compressor pode não armar | Compare a pressão do VCDS com o manômetro. ❗ Falha de sensor de pressão de A/C é comum em carro VAG (fórum Ross-Tech). DTC 00229 |
Trocar sensor. É sensor, não é gás |
| Evaporador sujo | Ar fraco, cheiro; baixa baixa com saída mais quente | Inspeção/limpeza (seção 6). HELLA inclui a desinfecção do evaporador no clima-check | Limpeza/higienização correta |
| Atuador/portinhola de mistura (flaps) | Temperatura errada, só um lado gela/esquenta, ar preso numa saída | Ler DTC do Módulo 08. Relato: "dava erro nos motores da ventoinha do ar… fiz a calibração e resolveu" (relato no grupo, 21/08/2025) | Calibração/basic settings dos atuadores no módulo 08 |
| Sensores de qualidade do ar / umidade | Não gela por gestão de recirculação; DTC no 08 | Exemplo real de B8: 263682 - Exterior Air Quality/Humidity Sensor - B137A 31 - No Signal |
Diagnóstico elétrico |
O caso do Higor: trocar válvula sem medir pressão
Ele trocou a válvula e "nada resolveu" (relato no grupo, 14/04/2025). Foi o um membro quem deu o método: "Aposto em válvula torre também — isso se o manômetro apontar o sistema com carga" (relato no grupo, 14/04/2025). Ou seja: primeiro manômetro, depois peça. É exatamente a diferença entre "troquei e resolveu" e "troquei e não resolveu".
3.4 O caso Ross-Tech que fecha o raciocínio¶
Um Passat B8 Alltrack (2016, 2.0 TDI) no fórum da Ross-Tech: sem DTC de A/C, pressão de ~6,4 bar com o compressor a 1.000 rpm, e nenhum gelo. O diagnóstico do grupo técnico: pressão não prova carga; era preciso manômetro. Depois do serviço, a conclusão: havia apenas 110 g de gás no sistema. Recarregado, voltou a gelar. Fonte: Ross-Tech Forums — "No cooling from AC, Passat Alltrack B8 2016".
Isso é o retrato do "não gela" do B8: carga baixa, não compressor.
3.5 Sobre a "válvula torre"¶
⚠️ "Válvula torre" é jargão do grupo, não nome de catálogo. Há dois candidatos: a válvula de expansão (TXV), no circuito, ou a válvula de controle do compressor (em catálogo alemão, Regelventil). O um membro descreveu: "A válvula torre é outra. Inclusive para trocar precisa tirar o gás" (relato no grupo, 14/04/2025) — compatível com qualquer uma das duas. ❓ Não foi possível confirmar, no corpus, qual peça exatamente cada um trocou. Antes de comprar, identifique a peça com a peça na mão e o VIN.
4. Ar quente: o que é normal e o que é defeito¶
Normal. Com o motor frio, não existe calor: o ar quente vem do radiador de aquecimento (heater core), que é aquecido pelo líquido de arrefecimento. Espere alguns minutos — o grupo cronometrou "leva uns 5 min para aquecer… por conta do motor frio" (relato no grupo, 28/08/2025). ✅ O manual confirma que a potência máxima de aquecimento só aparece quando o líquido atinge a temperatura de serviço.
Extras que mudam a conta:
- ✅ Calor residual (REST): com motor quente e ignição desligada, mantém o interior aquecido até
~30 min ou até a bateria baixar (manual p. 150).
- ⚠️ Aquecimento estacionário / aquecedor auxiliar: descrito no manual como opcional (p. 156).
Não presuma que o seu B8 tem — verifique o menu do Climatronic (Aquecedor auxiliar automático).
Defeito — quando o comportamento foge disso:
| Sintoma | Suspeita | Como diferenciar |
|---|---|---|
| Um lado quente, o outro frio | Portinhola/atuador de mistura ou carga de gás | Erro no Módulo 08; recalibrar; se persistir, atuador |
| Nunca esquenta, mesmo com motor quente | Radiador de aquecimento entupido, bolha de ar, ou líquido baixo | Verifique nível e purga; o sensor G395 ("Coolant temperature to heater core") aparece no Módulo 08 grupo 001 |
| Cheiro doce + assoalho/água na cabine | Radiador de aquecimento furando | Vazamento de G12 dentro do carro. O painel inteiro tem de sair: "pra trocar vai ter que desmontar o painel inteiro" (relato no grupo, 22/03/2025) |
| Baixa água + mancha perto do firewall | Mangueira/cotovelo do ar quente ou flange |
O grupo troca o cotovelo em casa e recomenda checar isso quando baixa água (relato no grupo, 08/07/2025 e 09/08/2025, relato no grupo) |
| Barulho/ventilação esquisita | Atuadores do HVAC | Ler DTC e calibrar (seção 3.3) |
⚠️ Em 25/07/2025 o um membro relatou um barulho cíclico de ~10–20 s e suspeitou do "ar quente ligado"; não houve fechamento do caso. Fica como relato.
5. Filtro de cabine (o "filtro do ar-condicionado")¶
Onde fica. Atrás do porta-luvas (lado do passageiro). ✅ Fonte: guias de troca específicos do Passat B8 (3G) e vídeos demonstram o acesso por trás/na caixa do porta-luvas.
De quanto em quanto tempo. ✅ O manual lista "Filtro de poeira e pólen: trocar" entre os trabalhos de manutenção — sem intervalo em km — e manda antecipar em uso severo (poeira, trânsito urbano, inverno) (manual pp. 373–374). Como referência de mercado, a HELLA recomenda o clima-check a cada 12 meses (que inclui a troca do filtro de cabine). Na prática do grupo: - "filtro de cabine é de carvão" (relato no grupo, 16/10/2025) — prefira o de carvão ativado 🇧🇷; - troca caseira é tranquila: "Fiz a troca do filtro de cabine" (relato no grupo, 08/04/2025); - intervalo real observado: um membro comprou um filtro barato (~R$ 24) que durou 2 anos e depois começou a cheirar (relato no grupo, 07/08/2026) — ou seja, troque por odor/uso, não por km fixo. Detalhe do manual: o mesmo aviso vale para o filtro de poeira e pólen (p. 156).
Como trocar (resumo): com o porta-luvas aberto/removido, solte a tampa do compartimento do
filtro, retire o filtro (guarde a posição do fluxo, a seta AIR FLOW), limpe a caixa e instale o
novo com a seta no mesmo sentido. ⚠️ Dica do grupo: a tampinha fica folgada, tem dois pré-furos
para parafuso — o um membro fixou com dois parafusos de rosca espaçada e anéis de vedação
(relato no grupo, 08/04/2025). Antes de fechar, confira a vedação: folga na tampa = ar entrando sujo.
Part number (⚠️ confirme por VIN): 5Q0 819 653 — filtro de cabine do MQB, listado para
Passat B8 por fabricante de filtração e por revenda de peças (variantes como 5Q0 819 644 e
5Q0 819 669 aparecem como alternativas; versões com e sem carvão ativado). O grupo já comprou
pelo Mercado Livre: "Filtro Cabine Ar Condicionado Passat 2018 2019 2020 2021" (relato no grupo, 21/12/2025). Ver 💰 na seção 8.
6. Limpeza, ozônio e higienização — o que resolve de verdade¶
De onde vem o cheiro. ✅ O manual explica o mecanismo: não fumar com a recirculação ligada, porque a fumaça se deposita no evaporador e no filtro de carvão ativado e gera "odores incômodos e duradouros" (p. 152). O órgão oficial (HELLA) descreve o mesmo: nos canais do evaporador acumula condensado, e nele bactérias, fungos e micro-organismos se instalam — por isso a desinfecção do evaporador entra no clima-check. Em outras palavras: o cheiro é biofilme no evaporador + filtro sujo + dreno entupido, não "ar velho".
O que resolve de verdade: 1. Trocar o filtro de cabine (carvão ativado). 2. Limpar/desinfetar o evaporador com produto próprio, feito no lugar certo. 3. Desobstruir o dreno do condensado (a água que pinga sob o carro é normal — manual p. 156 — mas acúmulo dentro do carro é dreno entupido).
O que é cosmético/temporário: - Ozônio e "perfumaria" atacam o odor no ar/superfície, não removem o biofilme. ⚠️ Um relato é claro: o um membro tentou "ozonio, sintra, tudo" e o cheiro só saiu trocando o forro do teto — porque a fonte era o tecido, não o ar-condicionado (relato no grupo, 09/01/2026). Isso não significa que ozônio "não serve"; significa que ele não substitui a limpeza mecânica e não resolve odor de outra origem. - ⚠️ Serviço de "higienização de ar-condicionado por ozônio" aparece em pacotes de concessionária do grupo (ex.: chat, 27/05/2026) e em anúncios — trate como complemento, não como reparo.
Não confunda água no assoalho com 'só o dreno'
O Wesley S. Cunha passou dias caçando o dreno e o líquido continuava; cogitou-se o radiador de aquecimento (relato no grupo, 22/03/2025). Se a água tiver cor/cheiro de G12, o caso é o heater core (seção 4), não o dreno.
7. O que o VCDS mostra e o que não dá para codificar¶
7.1 O que o Módulo 08 – Auto HVAC mostra¶
No B8 (UDS), o 08 – Auto HVAC traz a leitura do sistema, os DTCs e a calibração dos atuadores. Um
Auto-Scan real de um B8 2016 lista, entre os subsistemas do 08: Fresh air blower control module,
A/C pressure/coolant temperature sensor, Air quality sensor e Humidity sensor: exterior;
e nas Advanced Measuring Values aparecem pressão do refrigerante (bar) e rotação do
compressor (rpm) — veja o exemplo em Ross-Tech Forums.
❗ Duas armadilhas de leitura: - Pressão não indica quantidade de gás (seção 3.4). - Rotação e torque do compressor são calculados, não medidos: podem aparecer mesmo com o compressor fora de ação (comentário de NZDubNurd no mesmo tópico). Não use isso como "o compressor está bom".
O método geral de leitura de Auto-Scan, DTC e valores de medição está em
Diagnóstico com VCDS. O Módulo 08 não tem uma seção própria lá — o
caminho é [Select] → 08 – Auto HVAC → [Measuring Blocks] (UDS: Advanced Measuring Values).
7.2 O que consegue codificar no 08¶
Está detalhado em Conforto — seção 7 e no Catálogo de Codificações:
| Função | Onde |
|---|---|
| Memória da recirculação | 08 → [Coding – 07] → Byte 04, Bits 4-5 = "Recirculation Air Setting (stored)" 🧪 |
| Velocidade do ventilador no AUTO | 08 → [Coding – 07] → Byte 11, Bit 6 🧪 |
| Memória do nível do banco aquecido | 08 → [Adaptation – 10] 🧪 🔧 |
| Air Care (memória) | 08 → [Adaptation – 10] → "IDE12229-Filterung Innenraumluft: speichern" → active ✅ |
🧪 Corroborando: o mesmo pacote de funções (memória da recirculação, velocidade do ventilador no AUTO, memória do banco aquecido e habilitar o Air Care no menu do ar-condicionado) circulou no grupo como lista de serviços de coding (relato no grupo, 02/06/2026).
7.3 O que NÃO dá para fazer por coding¶
- ❌ Recarregar/completar o gás — é serviço físico com máquina.
- ❌ Trocar o tipo de gás (R134a ↔ R1234yf) — inviável e perigoso.
- ❌ Fazer o compressor armar se a falha é elétrica/mecânica.
- ❌ Calibrar atuadores por coding — calibração é Basic Settings, não é um "byte".
- ❓ "Canal de clima quente / país" que deixe o ar mais gelado: citado no grupo, sem procedimento confirmado. Continua como dúvida em Conforto 7.4.
8. Custos (referências do grupo)¶
| Serviço / peça | Valor | Data | Observação |
|---|---|---|---|
| Recarga: troca de óleo do compressor + gás novo | R$ 250 | 11/03/2026 | Um membro, interior — "com a máquina que coloca a gramatura exata" |
| Mesmo serviço, orçamento em cidade grande | ~R$ 500 | 11/03/2026 | Um membro — "quando veem um carro desse nível, querem empurrar a faca" |
| Filtro de cabine (carvão ativado) | R$ 24–98 | 2026 | Um membro (R$ 24, durou ~2 anos); um membro (R$ 38) — outras marcas chegavam a R$ 98 |
| Higienização de ar-condicionado (ozônio) | pacote de revisão | 27/05/2026 | Item em lista de serviços de CSS |
💰 Preços variam muito por região e fornecedor. Use como ordem de grandeza, não como tabela.
9. Limites e erros comuns¶
Todos os erros abaixo já estão detalhados nas seções indicadas — reunidos aqui como checklist:
- Trocar peça antes de medir pressão (§3.3, caso do Higor).
- Confundir pressão com carga: pressão existe mesmo com o sistema quase vazio (§3.4, os 110 g).
- Assumir R134a sem ler a etiqueta — pode ser R1234yf 460 g (§2).
- Tratar ozônio como conserto: não remove biofilme do evaporador (§6).
- Comprar filtro sem checar carvão ativado/vedação (§5).
- Ignorar o desligamento automático do carro (fusível, blower, < +3 °C, arrefecimento quente — §3.1).
- Misturar "só um lado gela" com compressor: quase sempre é portinhola de mistura (§3.2/§4).
Fontes¶
Manual oficial
- Manual do proprietário Passat/Variant/Alltrack MY 2018 (edição 05/2017, Teile-Nr. 3G0012766AE),
em manual-passat-my2018.pdf: Fluidos do ar-condicionado e óleo (pp. 388–389);
comandos do Climatronic e comandos traseiros (pp. 149–151); recirculação de ar e aviso sobre
fumar (p. 152); por que o sistema desliga (p. 155); Air Care, filtro e água sob o veículo
(p. 156); perfis de condução (p. 188); trabalhos de manutenção e condições severas
(pp. 373–374).
Catálogos de dados de fabricantes (gás e óleo) - MAHLE Aftermarket — Kältemittel- und Ölfüllmengen Pkw & Nkw (2021), p. 155–156 (Passat B8: R134a 500 g 11/2014–; R1234yf 460 g 2016–). PDF — acesso 11/10/2026. - Behr Hella Service (HELLA) — Kältemittel- und Ölfüllmengen Pkw & Nkw 2015-16, p. 98 (Passat B8: R134a 500 g). PDF — acesso 11/10/2026. - HELLA Tech World — Kfz-Klimaanlage: Funktion, Prüfen, Reparieren (tabela de pressões, clima-check a cada 12 meses / clima-service a cada 2 anos, perda natural de gás por difusão nas mangueiras) e Lecksuche Klimaanlage (métodos de vazamento). Função e diagnóstico · Prova de vazamento — acesso 11/10/2026.
Diagnóstico VCDS / fórum técnico
- Ross-Tech Forums — "No cooling from AC, Passat Alltrack B8 2016" (caso real: sem DTC, pressão ~6,4 bar, 110 g no sistema; rotação/torque calculados) — acesso 11/10/2026.
- Ross-Tech Wiki — 00229 - Refrigerant Pressure (causas/soluções de pressão alta/baixa) — acesso 11/10/2026.
Peças
- Filtro de cabine 5Q0 819 653: Taxicolor (fabricante de filtração) — aplicação Passat B8 e Pelican Parts — Micronair 80004515 / 5Q0819653 — acesso 11/10/2026.
- Compressor 5Q0 820 803 (variantes B/D): oemVWshop e Spareto (cross-reference OEM) — acesso 11/10/2026.
- Válvula de expansão 5Q0 816 679 B: parts.vw.com (loja oficial VW) — acesso 11/10/2026.
Relatos do grupo (messages.jsonl, formato chat, data, autor)
- 22/03/2025 — Wesley S. Cunha, um membro (água no assoalho / radiador de aquecimento).
- 02/04/2025 — membros do grupo (ar não gela / pressostato).
- 07–08/04/2025 — membros do grupo (coding do Lane Assist; troca caseira do filtro).
- 14/04/2025 — membros do grupo (válvula torre / manômetro).
- 08/07/2025 e 09/08/2025 — um membro (cotovelo do ar quente / baixa de água).
- 25/07/2025 — membros do grupo (barulho cíclico).
- 12/08/2025 — um membro (vazamento de óleo no compressor).
- 21/08/2025 — um membro (erro nos atuadores do HVAC; calibração resolveu).
- 28/08/2025 — membros do grupo (tempo de aquecimento; gelado imediato).
- 16/10/2025 — um membro (filtro de carvão).
- 21/12/2025 — um membro (filtro do ML).
- 09/01/2026 — um membro (ozônio/sintra não resolveram odor do forro).
- 27/02/2026 — um membro (Tiguan: só gela no motorista).
- 11/03/2026 — membros do grupo (recarga R$ 250; máquina com gramatura).
- 02/06/2026 — um membro (filtro R$ 38, com carvão ativado); um membro (lista de funções de coding do 08).
- 27/05/2026 — lista de serviços com "higienização ar-condicionado ozônio".
- 11/07/2026 — um membro (válvula torre do compressor).
- 07/08/2026 — membros do grupo (código do filtro, durabilidade).
- 20/08/2026 — um membro (lista de perfis gerada por IA; Soundaktor inexistente).
As páginas do manual citadas neste documento seguem a numeração do manual.